自動變速器換檔執行機構

自動變速器換檔執行機構 與普通手動變速器換檔執行機構 不同,自動變速器的離合器、制動器、單向鎖止離合器代替了普通手動變速器中的同步器,而且完全由電、液系統實現自動控制。

·行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。

自動變速器換檔執行機構

離合器

1、離合器的結構原理

·換擋離合器為濕式多片離合器,當液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時,離合器接合;當工作液從活塞缸排出時,回位彈簧使活塞后退,使離合器分離。

(1)離合器的作用

·連接作用 將行星齒輪機構 中某一元件與輸入部分相連,使該元件成為主動元件。

·連鎖作用 將行星齒輪機構 中任意二元件連鎖為一體,使三個元件具有相同的轉速。這時行星齒輪機構 作為一個剛性整體,實現直接傳動。

(2)離合器的組成

·摩擦片 一般用紙質浸樹脂材料做成,也有用銅基燒結粉末冶金做成。一般自動變速器的離合器摩擦片的個數為3~5個,其中低速檔和倒檔離合器摩擦片的個數較多。

·壓板 一般用特殊鋼制成,形狀為圓盤形,外圓帶齒。壓板與摩擦片配合成對,但也有部分車型在相鄰摩擦片之間放多個壓板,這是為了調整間隙。

·活塞 一般用鋁合金制成,表面鍍有軟金屬,形狀為環狀圓柱形,端面有止回閥和彈簧座。

·離合器鼓和缸體 一般由鑄鐵做成,內有液壓缸體及相關油道,摩擦片與壓板均裝于離合器鼓內并用卡簧將壓板限位。

·密封圈 一般由橡膠做成,在活塞內外各一個。密封圈常用的有O型及開口型密封圈,O型密封圈無方向性,但開口型密封圈安裝,開口必對缸體。

·碟形彈簧 有些自動變速器的離合器中裝有碟形彈簧,目的是為了減輕活塞工作時的沖擊,同時活塞回位時又可充當回位彈簧。安裝時,碟形彈簧小端對著活塞。

·檔圈 離合器壓板最外面一塊由于承受較大的沖擊力,因此厚度比其他壓板大很多(約2—3倍),其平整面安裝時對著摩擦片。

(3)離合器接合

·當控制油液流至活塞缸時,推動單向閥鋼球,使其關閉單向閥。活塞克服回位彈簧力的作用將摩擦片與鋼片壓緊,產生摩擦力。動力輸出。

(4)離合器分離

·當控制油壓減小時,,使單向閥 在離心力的作用下離開閥座,活塞缸緣的油液經單向閥流出。回位彈簧的作用,活塞返回到原位,離合器分離。

(5)離合器的組合應用

·離合器C1起作用時,動力從輸入軸傳到齒圈。

·離合器C2起作用時,動力從輸入軸傳到太陽輪。

·離合器C1及C2同時接合,是直接擋。

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2、制動器結構原理
·換擋制動器通常有兩種形式:一種是濕式多片制動器,其結構與濕式多片離合器基本相同,不同之處是制動器用于連接轉動件和變速器殼體,使轉動件不能轉動。換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。

1)制動器的作用

·將行星齒輪機構 中某一元件與變速器殼體相連,使該元件受約束而固定,制動器有盤式制動器和帶式制動器,盤式制動器結構和工作原理與離合器完全相同,只不過在作用上有所不同。盤式制動器連接運動元件與變速器殼體,而離合器連接的是兩個運動元件。

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2)帶式制動器


·組成:其主要組成部件包括制動帶、液壓缸和推桿等,制動鼓通常就是離合器的外殼。

自動變速器換檔執行機構

·原理:當壓力油從活塞右端進入時,作用在活塞上的油壓克服彈簧力及活塞左端殘余油壓,活塞被推向左端,通過推桿使制動帶抱緊離合器的外殼,起制動作用;當需要解除制動時,壓力油從活塞左端進入,而活塞的右端卸壓,活塞在油壓和彈簧力作用下迅速右移,制動帶釋放。

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