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汽車發動機啟動困難的原因分析

發動機啟動困難的主要原因
發動機啟動困難一般表現在冷啟動困難和熱啟動困難,造成原因無非有以下幾種:
① 混合氣濃度。有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。
② 供油系統。供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器和冷卻液溫度傳感器上。
③ 進氣系統。進空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障
④ 機械系統,發動機正時。

⑤ 啟動和點火系統

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冷啟動困難的主要原因
冷啟動故障一般有以下情況:
① 冷啟動噴油器被膠質物堵塞,影響噴油霧化質量,導致冷啟動困難,冷啟動噴油器失效不能正常工作。
② 熱敏溫控開關短路(觸點常閉)或斷路(常開),如果觸點常閉,則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多的燃油而導致熱啟動困難,如果溫控開關發生斷路,則冷啟動噴油器將始終處于不能工作狀態,而造成冷啟動困難。
③ 冷卻液溫度傳感器故障,導致信息傳輸錯誤。

④ 進氣道和燃燒室積炭嚴重。

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燃油壓力導致的發動機啟動困難
發動機燃油供給系統的油壓對混合氣成分有直接的影響。
① 首先應檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中,然后啟動發動機,測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,大多是壓力調節器故障。如果燃油壓力過低時,可夾住回油軟管,如果燃油壓力上升到正常值,說明燃油壓力調節器損壞;否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。
發動機熄火檢查燃油壓力,應保持在規定值5min;否則說明噴油器滲漏,導致混合氣過濃。
② 如果電動燃油泵能正常工作,其故障點大多是由于燃油泵濾網臟污而堵塞,致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油濾清器不夠暢通,進而引起供油系統壓力不足。
③ 噴油器故障。噴油器噴孔被膠質物體堵塞、積炭或密封不嚴造成滴漏,從而導致混合氣濃度過小或過大。

噴油器故障的檢測如下:
◆ 啟動發動機,用聽診器在每個噴油器處診聽運作聲音,如果聽不到聲音,應檢查配線插接器、噴油器或來自發動機ECU的噴射信號。
◆ 用萬用表測量噴油器端子間的電阻,如電阻值與規定值不符,則更換噴油器。

ISC故障導致的發動機啟動困難

步進電動機型怠速控制閥(ISC)故障。ECU根據發動機的工況,調節步進電動機,以調節旁通空氣通道的開度,從而實現旁通進氣量的調節。

汽車發動機啟動困難的原因分析


如果發動機出現啟動困難,但稍踩加速踏板卻可以啟動,則表明怠速控制閥(ISC)有故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質黏滯、油污堆積,這樣就減小了錐形閥的可調范圍,致使冷車啟動時進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難。

冷卻液溫度傳感器故障導致的發動機啟動困難

發動機冷卻液溫度傳感器是用來檢測冷卻液溫度的,并將轉化為與溫度有關的電壓信號輸入發動機ECU,作為ECU修正噴油量的依據。

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如果冷卻液溫度傳感器出現故障或失效,或與ECU間的連接電路短路、斷路,或表面水垢嚴重時,則都會造成輸出信號出現較大偏差,從而導致噴油器不能適時增大或減少噴油量,最終使電噴發動機啟動困難故障發生。

轉速信號傳感器故障導致的發動機啟動困難
發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號,并作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。
如果傳感器或其線路出現故障,則ECU將不能接收到速度信號和曲軸位置信號,就無法正確地控制燃油噴射和點火正時,就會出現噴油器不動作、火花塞不跳火的現象。故障診斷儀可以檢查其出現故障代碼。

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