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什么是排氣制動

排氣制動作為輔助制動系統,為減少制動系統過熱影響制動效能及減少制動鼓耗損,排氣制動(特別是發動機制動)在卡車的應用已經很普遍。針對排氣制動(或發動機制動)的基本原理及作用,廣大汽車維修行業從業人員還是缺乏認識。現把了解的一些基本常識跟大家分享,希望對大家認識汽車有所幫助。

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排氣制動的基本概念

汽車制動方式主要有 :盤式鼓式制動器制動,電渦流制動(卡車選配),廢氣制動(排氣制動),其中排氣制動屬于輔助制動。
發動機制動就是排氣制動,對于重型車來說,制動主要有行車制動;停車、住車制動、排氣制動。行車制動就是通過雙腔制動總閥來實現制動,停車、住車制動是通過手控閥來實現制動,而排氣制動是通過排氣制動蝶閥來實現制動。

排氣制動系統的組成
排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。
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1.制動氣室:
常規制動氣室是用壓縮空氣推動制動凸輪,排氣制動氣室平時是壓縮空氣頂起彈簧,制動時排氣,由彈簧產生制動推力。更可靠安全而且可以手制動合一。
2.排氣制動閥:
發動機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥,起動電磁開關使它關閉,造成發動機悶車從而達到制動效果,再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。
3.排氣門結構制動:
制動由電信號使排氣門凸輪微抬起,造成關閉不嚴,活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊,國內尚無。 大型載貨汽車上應用排氣制動,其壓力高,制動效果明顯,不需其它介質。應用并不廣泛。

排氣制動原理
在大型載貨汽車上應用排氣制動,其壓力高,制動效果明顯,不需其它介質,在現代汽車(商用車和大型客車)設計中應用比較廣泛。
排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便,簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時,使用排氣制動,可以減少側滑;在下長坡時,使用排氣制動可以減少行車制動的次數,降低制動鼓的溫升,提高制動的可靠性。使用排氣制動時,能減少發動機油料的供給以至斷油,能節省燃料。
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如圖:在排氣制動開關打開、油門開關打開(即松開油門停止供油)、離合開關打開(即松開離合踏板)三者條件同時具備時,排氣制動燈點亮,同時系統給電磁閥一個儲氣筒高壓氣體與排剎制動缸接通的信號,高壓氣體進入排氣制動缸,汽缸推動活塞關閉排氣制動閥,排氣系統排氣通道被關閉,通過關閉發動機排氣通道,使發動機活塞在排氣行程時,受到氣體的反壓力,產生旋轉阻力,迫使發動機降低轉速,從而達到短時間降低車速的目的(即實現最基本的排氣制動)此為最基本的排氣制動實現過程。


斯太爾汽車的排氣制動是采用關閉發動機排氣通道的辦法,使發動機活塞在排氣行程時,受氣體的反壓力,阻止發動機的運轉而產生制動作用,從而達到控制車速的目的。
駕駛員使用排氣制動時,用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥,按鈕閥受力打開氣的通道,壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動,帶動推桿,推桿帶動排氣制動蝶閥,蝶閥轉動將排氣管堵死。
同時壓縮空氣在按鈕閥打開同時也進入停油氣缸,停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動,推桿通過聯動機構帶動調速器柄,使油料停止供應。由于排氣管堵死,發動機停止排氣,燃料供應中斷,排氣管中的壓力升至0.3~0.4MPa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力,因而大大增加了發動機制動的功率。故當采用排氣制動時,發動機活塞在發動機排氣行程時,活塞受氣體的反壓力,經過曲軸和傳動系傳至車輪,增加了車輪的轉動阻力,降低了車速。

當排氣歧管內壓力達到一定的值后,會克服氣門彈簧的阻力,打開排氣門,壓縮空氣進入氣缸,由進氣管排出,以保證排氣歧管內的壓力不會繼續升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音,此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為采用排氣制動對發動機有害,這種看法是沒有科學根據的。

在采用排氣制動時,由于停止了燃油的供給,發動機實質上變為一臺空壓機,來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給,但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作,只是由輸出能量,變為消耗能量,對發動機無害。操作時,應注意排氣制動裝置各部件的完好,如果有損壞,應修理或更換。
在下大坡或下山行駛中,變速器應選用合適的檔位,一般選用5、6檔,這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時,不能掛空檔,也不允許分離離合器,否則排氣制動無效,還會出現行車事故。

排氣制動使用方法
排氣制動有2種形式,1.排氣管排氣制動;2.發動機排氣制動。
以東風天龍車型為例,輔助制動采用排氣制動,且排氣制動與腳制動聯動,同時排氣制動受到車速控制。當車速為0km/h時,排氣制動不工作。

排氣制動的使用方法是:
1、當車輛掛檔行駛時,踩下制動踏板,將自動啟用排氣制動(這時無需打開排氣制動開關),可提高車輛的制動能力,減少蹄片的磨損。松開制動踏板,排氣制動也自動解除。
2、下長坡時,可單獨開啟排氣制動,以降低下坡時的車速。
操作方法是:將排氣制動開關向前撥(圖示1方向),松開油門和離合器踏板,排氣制動便開始工作。在排氣制動系統工作時,儀表板上排氣制動指示燈點亮。當踩下油門或離合器踏板,可暫時解除排氣制動。將排氣制動開關向后撥,可關閉排氣制動。

排氣制動故障檢修
(1)排氣制動頂桿帽不能回位,按鈕閥踩不下去。由于頂桿不回位,廢氣工作缸進氣,造成發動機工作不良。此故障主要由于按鈕閥頂桿和殼體間有臟物卡死,拆下按鈕閥清洗,即可排除
(2)踩下排氣制動按鈕閥,頂桿帽和閥體間有大量氣體排出,由于漏氣使廢氣工作缸進氣不足,排氣制動不起作用。這主要是按鈕閥內O形密封圈損壞,換密封圈即可。
(3)廢氣工作缸不回位,造成排氣制動蝶閥蝶芯部分起作用,堵塞排氣管,使發動機工作不良。此故障的主要原因是廢氣工作缸推桿潤滑不良,有卡滯。說明廢氣工作缸內有污物。拆下廢氣工作缸,在缸筒內、活塞上涂上工業凡士林即可排除,閥芯軸斷裂也會出現此故障。
(4)廢氣工作缸漏氣,排氣制動不起作用。主要是廢氣工作缸活塞皮碗損壞,更換即可。
(5)踩下按鈕閥,廢氣工作缸不工作。主要是管線破裂漏氣,按鈕閥損壞。如果按鈕閥損壞,要予以更換。
(6)踩下按鈕閥,發動機工作冒煙大,油料不減少。這主要是停油氣缸管線或聯動機構損壞、停油氣缸損壞。檢修管線及聯動機構。停油氣缸不工作應予以更換。
(7)發動機工作不正常,加速性能差,油耗高。這一故障反應到排氣制動上主要是排氣制動蝶閥轉位,將排氣管部分堵死;或廢氣工作缸和蝶閥連接脫開,蝶閥轉位。

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