電噴發動機常見故障現象有哪些

電噴發動機常見故障現象有哪些

轎車總是在不同工作條件下高速度運動的,總有一些零件不可靠、易損壞、易老化或裝配不當、連接不牢靠,從而會造成電控噴射系統發生故障或部分功能失效,導致發動機工作不良或不工作。1.電腦故障電控汽油噴射系統的電腦一般比較可靠,轎車行駛15萬千米以上,才可能出現故障。如線路板出現不易看見的裂縫、某集成塊損壞、某電容失效、焊腳接頭松脫、固定腳螺栓松動等,都會造成電控系統的功能失效或控制系統工作不良。應該對電腦進行測試或讀取電腦損壞的故障碼,以便及早確定故障部位并及時更換。2.傳感器故障傳感器主要是用來采集信息并及時發送這些信息,如溫度、壓力、機械傳...

活塞環斷了壞了是什么原因 活塞環折斷的常見原因介紹

活塞環斷了壞了是什么原因 活塞環折斷的常見原因介紹

活塞環折斷是活塞環常見的損壞形式之一。一般多是第一、二通活塞環容易發生折斷,斷裂部位多在搭口附近。活塞環可折斷成幾段,也可能呈粉碎狀,甚至失蹤。活塞環折斷會使氣缸磨損加劇。活塞環折斷的常見原因活塞環折斷的原因很多,除材料缺陷、加工質量低外,主要是使用中維護管理不良和裝配質量差所致。一、搭口間隙過小搭口間隙小于裝配間隙時,運轉中活塞環受熱溫度升高,使搭口處金屬膨脹無充分的余地,搭口兩端對頂產生彎曲,在搭口附近折斷。二、環槽積炭  燃燒不良、缸壁過熱使潤滑油氧化或燒損...

怎么看活塞環好壞 怎樣辨別活塞環的好壞方法介紹

怎么看活塞環好壞 怎樣辨別活塞環的好壞方法介紹

活塞環好壞鑒別方法如下:活塞環的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落,外圓柱面和上下端面應有—定的光潔度,曲度偏差不應大于0.02—0.04毫米,環在槽中的標準下沉量不得超過0.15-0.25毫米,活塞環的彈力、間隙符合規定。此外,還應檢查活塞環的漏光度,即將活塞環平放在氣缸內,在活塞環下邊放一個小燈炮,上面放一塊遮光板,然后觀察活塞環與氣缸壁之間的漏光縫隙,由此可知活塞環與氣缸壁的接觸是否良好。在一般情況下,用厚薄規測量活塞環漏光縫不應超過0.03毫米。連續漏光縫的長度不應大于氣缸直徑的1/3,若干處漏光縫隙長度不應大于氣缸直徑的1/3,若干漏光總長度不應超過氣缸直徑的1...

點火和預熱系統的檢查

點火和預熱系統的檢查

檢查方法(汽油發動機):拆下火花塞并發動發動機以查看火花塞尖端的火花和火花的強度。注意:在檢查前,拆下噴油器接頭,使得燃油不會噴出。標準:囗火花出現在火花塞的尖端,并且沒有漏電。囗要判斷火花的強度,與一臺正常發動機上的火花塞進行比較,如果沒有發現大的差異,它應是正常的。注意正常發動機中火花的強度。檢查方法(柴油發動機):檢查預熱系統中下述各項。囗預熱指示燈的點亮時間囗預熱功能口余輝功能...

發動機失火的癥狀 發動機失火有哪些原因

發動機失火的癥狀 發動機失火有哪些原因

發動機失火是指由于點火系統、供油系統、氣缸壓力異常或其他原因造成的氣缸內混合氣燃燒不充分或不能燃燒的現象。根據不正常燃燒的程度,失火分為部分失火和完全失火。部分失火是指混合氣在氣缸內燃燒不完全;而完全失火是指混合氣在氣缸內并沒有燃燒做功。根據失火在工作循環中出現的頻率,失火又可以分為連續失火和單次失火,連續失火是指在發動機工作過程中,失火氣缸連續發生失火的現象;單次失火是指在發動機工作過程中,失火氣缸有時正常工作、有時失火的現象。發動機失火是汽油發動機常見的一種故障現象,對車輛及環境的危害較大,遇此故障應及時檢修。發...

發動機抖動的原因及排除方法

發動機抖動的原因及排除方法

發動機抖動的原因有很多,當發動機的某個系統出現問題導致出發動機抖動的故障現象時,單憑這一現象就立馬指出故障點在什么地方是不可能辦到的事情,所以這對于維修人員來講,要完成準確的故障排除,就得從發動機能給出的數據系統的查起.下面對發動機抖動現象的原因及維修思路作一個簡要的歸納和總結(以PASSAT1.8T為例),如有不恰當的地方,歡迎批評和指正。一、點火系統導致的發動機抖動1)火花塞車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫,發動機內的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大,點火能量就越小。...

發動機

發動機"回火"“放炮”的表現和原因及排除方法

發動機“回火”的故障現象發動機進氣管“回火"的故障現象表現為:原地慢加油提速還可以,但急加油時進氣管"回火"甚至“放炮”;在道路上行駛時,慢加油發動機能夠緩慢提速,但急加油時汽車不能及時提速甚至抖動,稍微放松加速踏板發動機反而會提速;高速時急加油,時而有力,時而抖動,加速踏板踩到底不能及時提速。總之,發動機進氣管"回火”故障的主要表現為加速時“聳車",且汽車的動力性明顯下降。進氣管“回火”的常見原因引起發動機進氣管“回火故障的兩大常見原因是混合氣過稀和點火時刻失準,此外還有配氣相位錯誤及氣缸壓縮壓力過低。下面分別通過故障實例來進行分析。1)混合氣...

噴油器的檢查步驟方法

噴油器的檢查步驟方法

噴油器是發動機供油的重要部件,噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號,并精確的控制燃油噴射量,所以檢測噴油器是否正常顯得尤為重要,下面我們來一起看一下噴油器的檢查方法噴油器作用1.提高油壓(定壓):將噴油壓力提高到10MPa~20MPa。2.控制噴油時間(定時):按規定的時間噴油和停止噴油。3.控制噴油量(定量):根據柴油機的工作情況,改變噴油量的多少,以調節柴油機的轉速和功率。噴油器的類型與結構:a、按噴油口結構可分:軸針式、孔式b、按線圈電阻值:高阻(13~16Ω)、低阻(2~3Ω)c、按用途分:MPI用、SPI用6d、按燃料位置:上端供油式、側面供油式...

冷卻液消耗多少算正常 冷卻液消耗異常什么原因

冷卻液消耗多少算正常 冷卻液消耗異常什么原因

冷卻液消耗多少算正常一般情況下防凍液基本是沒有消耗的,防凍液1年損耗10%—25%左右算正常。冷卻液消耗異常是什么原因冷卻液消耗過快,需經常補充。造成冷卻液消耗過快的原因主要有:水管破裂或接頭密封不良;水泵水封磨損過甚或損壞而漏水;氣缸墊滲漏;氣缸體或氣缸蓋有裂紋;散熱器損壞泄漏;散熱器蓋進、排氣閥失靈使冷卻液泄漏;膨脹水箱蓋泄漏等。冷卻液消耗異常怎么辦檢查方法對冷卻系溫度過低的故障可按照以下步驟查找:(1)直觀檢查機體、水泵、散熱器及各...

冷卻液溫度高怎么回事 冷卻液溫度過高的原因介紹

冷卻液溫度高怎么回事 冷卻液溫度過高的原因介紹

汽車在運行中冷卻系若溫度過高,水溫警示燈會閃亮,同時發動機在加速時伴隨有明顯的金屬敲擊聲,同時會有動力不足、難以熄火等現象。造成冷卻系溫度過高的原因主要有:水溫表或報警燈損壞;冷卻系水道中有水垢或其他雜物堵塞;水泵損壞;節溫器失靈;風扇皮帶打滑或斷裂;風扇電機或風扇離合器損壞;百葉窗關閉或開度不足;散熱器損壞或堵塞;氣缸墊沖壞或缸體、缸蓋出現裂紋,高溫氣體進入冷卻系;點火時間過遲或配氣相位不對;發動機燃燒室積炭過多;空調冷凝器的冷卻風扇不轉,低擋跑高速等導致發動機長時間大負荷工...

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